Data: 27/07/2010
Por AMÉLIA VIEIRA
Os gastos do governo estadual com a guarda dos trens do metrô, obra que se arrasta há uma década, já ultrapassam R$ 1,1 milhão. Sinalização de que os trens iriam entrar nos trilhos foi dada semana passada, quando a Secretaria Municipal de Infraestrutura (Setin) marcou entrevista coletiva para ontem, anunciando os testes com os trens e o cronograma da conclusão das obras. Porém, a coletiva foi desmarcada, sob a justificativa de "falta de agenda" dos representantes do Estado, que também devem participar.
Procurado na manhã de ontem, o titular da Setin, Euvaldo Jorge, informou por meio da assessoria de imprensa, que não se pronunciará antes da coletiva, justificativa igual à apresentada por integrantes do governo do Estado.
Segundo a Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado(Conder), os gastos, até março deste ano, somente com o armazenamento dos vagões, somam R$ 1.177.606,37. A despesa gira em torno de R$ 100 mil por mês, incluindo aluguel do galpão da Estação Aduaneira do Interior (Eadi), no Centro Industrial de Aratu, (Simões Filho, Grande Salvador), e de toldos. Comestes últimos foram pagos, até março deste ano, R$ 54,5 mil. São seis composições, que custaram US$ 50 milhões. Três chegaram em 7 de novembro de 2008 e outras três, em 19 de janeiro de 2009.
A estimativa é que em uma ou duas semanas os trens sejam colocados nos trilhos para os primeiros testes. Semana passada, uma vistoria verificou o estado de conservação das unidades.
Para a professora Cira Souza Pitombo, da Escola Politécnica da Universidade Federal da Bahia (Ufba), o maior entrave é a falta de empresas interessadas na operacionalização.
Cira,que fez uma análise do impacto do metrô para a cidade, explica que o trajeto de apenas 6 km torna o negócio não lucrativo: "Quem vai querer operacionalizar esse elefante-branco? Se não for subsidiada, a tarifa fica entre R$ 10 e R$ 15".
A especialista também não está muito otimista quanto à previsão de que o metrô de Salvador vá amenizar o trânsito: "A facilidade de compra fez com que muitas pessoas migrassem do ônibus para carros e motos. E 6 km não vão tirar quem anda de carro para usar metrô".
Fonte: Jornal Atarde
